國內(nèi)首個具有完全知識產(chǎn)權(quán)的地鐵瞬時系統(tǒng)通過評判

在高度開放與自由的市場環(huán)境下，知識產(chǎn)權(quán)的作用會越來越重要，而且還會在企業(yè)的市場競爭之中起到?jīng)Q定性的精度；事發(fā)，近日廣州地鐵獲得了完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)接收機(jī)裝置，并且通過了中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會組織的學(xué)者評審，小編祝我國的知識產(chǎn)權(quán)生涯發(fā)展越來越好！廣州地鐵七號線2016年底開通至今，已安全和運營500多天，信號系統(tǒng)故障率低，運營可靠性居廣州地鐵線網(wǎng)之首。此前，該系統(tǒng)曾獲國際高達(dá)安全等級認(rèn)證，并經(jīng)鑒定，技術(shù)低于了國際先進(jìn)水平。歷時十年研發(fā)領(lǐng)域多年來，廣州地鐵堅決創(chuàng)新液壓戰(zhàn)略，從一號線的主要設(shè)備匱乏進(jìn)口，到地鐵一號線變成國內(nèi)*條機(jī)電設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到70%以上的線路，再到如今七號線采用不具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)-型系統(tǒng)，依然堅持自主創(chuàng)新，走國產(chǎn)化、自主化之路。2008年，在國家自主化政策的指引下，廣州地鐵聯(lián)合中國鐵道物理研究院開始研發(fā)被譽(yù)為地鐵“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”的國產(chǎn)-型信號系統(tǒng)，歷經(jīng)五年研究，先后投入了產(chǎn)品發(fā)端、研究所試驗、再到錄像節(jié)車廂小試，于2012年，取得英國艾雷拉龍鐵路第三方產(chǎn)品榮譽(yù)的國際*高安全等級的安全認(rèn)證，同時經(jīng)廣東省科技成果鑒定，鑒定認(rèn)為該系統(tǒng)“是國內(nèi)*具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵信號系統(tǒng)，具有通用化水平高，維護(hù)成本低，車地數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠等特點，技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平?！?013年該產(chǎn)品落地廣州地鐵七號線積極開展實際工程應(yīng)用，經(jīng)過4年時間進(jìn)行概要的設(shè)計和充分的試車，2016年底，裝備全套-型信號系統(tǒng)的廣州地鐵七號線做到全系統(tǒng)、全機(jī)制一次性開通試運營。據(jù)廣州地鐵介紹，七號線開通至今安全運營已超過500天，總客運量超過7500萬人次，運營總里程數(shù)超過1600萬車公里，快車正點率高于99.996%，時刻表兌現(xiàn)率高于99.998%，至今沒有出現(xiàn)因信號原因引起的超5分鐘末班，信號系統(tǒng)故障率低，運營可靠性居廣州地鐵線網(wǎng)之首。在今年5月底由中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會組織的-型信號生物醫(yī)學(xué)化應(yīng)用專家評審會上，出席會議專家一致認(rèn)為：——該系統(tǒng)設(shè)計理念緊貼普通用戶需求，技術(shù)特點具有創(chuàng)新，系統(tǒng)安全可靠，可擴(kuò)展能力強(qiáng)，能夠為城市軌道交通提供一個自主化、技術(shù)先進(jìn)可靠、可靠性優(yōu)良的整體信號技術(shù)技術(shù)。

——該系統(tǒng)的研發(fā)、試驗與工程應(yīng)用歷時十年，過程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，安全認(rèn)證全流程遍布，并完成了相關(guān)的工程化研究、應(yīng)用及條件驗證，實現(xiàn)了工程化的幫助轉(zhuǎn)化?！撓到y(tǒng)在首次工程化應(yīng)用上實現(xiàn)了全系統(tǒng)、全功能一次性投用，開通至今，運營展示出亮眼，示范效果顯著?；诖耍瑢＜医M一致同意“國產(chǎn)-型信號系統(tǒng)在廣州市軌道交通七號線工程化應(yīng)用”通過評審。填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白應(yīng)用劣勢顯著作為國內(nèi)*研發(fā)的具有全套完全自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通列車控制系統(tǒng)，國產(chǎn)-Ⅰ型信號系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用，一舉打破了國外核心技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白，為倡議我國軌道交通核心技術(shù)自主化方面做出了重要的貢獻(xiàn)，特殊是在當(dāng)前國際環(huán)境下，掌握核心技術(shù)尤為重要。據(jù)介紹，與進(jìn)口信號系統(tǒng)相對，國產(chǎn)-Ⅰ型信號系統(tǒng)可實現(xiàn)與其他主流廠家信號系統(tǒng)兼容，滿足使用不同信號系統(tǒng)的跨線路運營需要，同時，自主化系統(tǒng)還能更好的滿足地鐵用戶后續(xù)維護(hù)、升級、改造等各個方面需要。國產(chǎn)-Ⅰ型信號系統(tǒng)在技術(shù)上與獨有產(chǎn)品尤其不少的系統(tǒng)優(yōu)勢：一是無線傳輸網(wǎng)絡(luò)性能優(yōu)良，信號覆蓋均衡、穩(wěn)定。

二是能夠隨時對系統(tǒng)進(jìn)行健康監(jiān)測、管理、優(yōu)化，如期注意到潛在的故障，并提前診斷排除。三是采用搭配整體閉環(huán)控制加形變優(yōu)化的自動副駕駛控車算法，列車運行極其平穩(wěn)，舒適。四是所創(chuàng)多樣化的后備冗余功能，提升系統(tǒng)降級系統(tǒng)下的運營服務(wù)水平，滿足建設(shè)項目周期緩和的情況下的開通需求。據(jù)介紹，廣州地鐵將以此為借此繼續(xù)推進(jìn)系統(tǒng)演進(jìn)升級，制作具有市場實力的軌道交通信號裝備生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。以上就是關(guān)于完全知識產(chǎn)權(quán)的地鐵信號系統(tǒng)通過評審的相關(guān)內(nèi)容，小編在這里也真心的祝愿我國的知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)能有越來越高的成就，讓真正的自立自強(qiáng)響亮國際，讓中國制造改作中國揭示，我司也會竭力推動國家的知識產(chǎn)權(quán)事業(yè)發(fā)展！ 本文資料來源于網(wǎng)絡(luò)。版權(quán)歸創(chuàng)作者所有，如認(rèn)清版權(quán)等缺陷，請立即與我們連絡(luò)，以便刪除。

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